दिल्ली सरकार ने 1 अप्रैल, 2030 तक कैब एग्रीगेटर्स, फूड डिलीवरी फर्मों के लिए इलेक्ट्रिक फ्लीट अनिवार्य कर दिया है

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Written By WindowsHindi

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दिल्ली सरकार की मसौदा एग्रीगेटर नीति 1 अप्रैल, 2030 तक कैब कंपनियों, खाद्य वितरण फर्मों और ई-कॉमर्स संस्थाओं के लिए एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक बेड़े में संक्रमण को अनिवार्य करती है और रुपये का जुर्माना प्रस्तावित करती है। 50,000 प्रति वाहन यदि कोई कंपनी संक्रमण करने में विफल रहती है।

दिल्ली मोटर व्हीकल एग्रीगेटर योजना शीर्षक से मसौदा नीति परिवहन विभाग पर अपलोड कर दी गई है वेबसाइट सरकार ने अगले तीन सप्ताह के भीतर योजना पर प्रतिक्रिया आमंत्रित की है।

मसौदा नीति में गलत ड्राइवरों के खिलाफ कार्रवाई करने के लिए कैब एग्रीगेटर्स के लिए दिशा-निर्देश भी दिए गए हैं।

“एग्रीगेटर को एक महीने की अवधि में उसके द्वारा की गई सवारी के लिए 15 प्रतिशत या अधिक शिकायतों वाले ड्राइवर भागीदारों के खिलाफ उचित कार्रवाई करने की आवश्यकता होगी। इस प्रकार संदर्भित डेटा को कम से कम तीन के लिए एग्रीगेटर द्वारा संग्रहीत / एकत्र किया जाएगा। प्रदान की गई सेवा की तारीख से महीने, “यह कहा।

एक वर्ष की अवधि में 3.5 से कम रेटिंग वाले ड्राइवरों के लिए, नीति में यह अनिवार्य है कि एग्रीगेटर को मुद्दों को सुधारने के लिए उपचारात्मक प्रशिक्षण और सुधारात्मक उपाय करने चाहिए।

“एग्रीगेटर को ड्राइवर रेटिंग और ड्राइवरों के खिलाफ प्राप्त शिकायतों पर परिवहन विभाग, जीएनसीटीडी को त्रैमासिक रिपोर्ट प्रदान करनी चाहिए, और ड्राइवर रेटिंग के संबंध में सभी रिकॉर्ड, और पंजीकृत शिकायत परिवहन विभाग / जीएनसीटीडी के अधिकृत अधिकारियों द्वारा निरीक्षण के लिए उपलब्ध होगी, ” यह कहा।

नीति में यात्री परिवहन सेवाएं प्रदान करने वाले एग्रीगेटर्स के लिए लाइसेंस और अन्य पहलुओं पर बिंदु और दिशानिर्देश शामिल हैं और राष्ट्रीय राजधानी में अंतिम-मील डिलीवरी सेवा प्रदाताओं सहित माल और वस्तुओं की डिलीवरी सेवा प्रदान करने वाले अन्य डिलीवरी एग्रीगेटर्स के नियमन के लिए हैं।

नीति में कहा गया है कि कैब एग्रीगेटर्स द्वारा सवार नए तिपहिया वाहनों में से 10 प्रतिशत नीति की अधिसूचना के पहले छह महीनों के भीतर और योजना अधिसूचना के चार वर्षों के भीतर 100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन होने चाहिए।

“योजना की अधिसूचना के तीन साल पूरे होने के बाद एग्रीगेटर्स द्वारा यात्री परिवहन के लिए सवार सभी नए तिपहिया वाहन केवल इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर होंगे। इसके अलावा, एग्रीगेटर को एक ऑल-इलेक्ट्रिक फ्लीट में परिवर्तन करने की आवश्यकता होगी। 1 अप्रैल, 2030। एग्रीगेटर द्वारा सवार मौजूदा पारंपरिक वाहन जुर्माना और चालान के लिए उत्तरदायी होंगे, “यह कहा।

इसी तरह, चार पहिया वाहनों के लिए, नीति की अधिसूचना के छह महीने के भीतर एग्रीगेटर्स द्वारा अधिग्रहित नए बेड़े का पांच प्रतिशत इलेक्ट्रिक होना चाहिए, यह कहता है, जो नौ महीने के भीतर 15 प्रतिशत, एक वर्ष के अंत तक 25 प्रतिशत होना चाहिए। दो साल के अंत तक 50 प्रतिशत, तीन साल के अंत तक 75 प्रतिशत और चार साल के अंत तक 100 प्रतिशत। 1 अप्रैल 2030 तक पूरे बेड़े में इलेक्ट्रिक वाहन शामिल होने चाहिए।

“उदाहरण के लिए जहां एग्रीगेटर योजना के बेड़े रूपांतरण लक्ष्यों का पालन करने में विफल रहता है, एग्रीगेटर किसी भी नए ऑन-बोर्ड वाहन को पंजीकृत करने में सक्षम नहीं होगा, जब तक कि एग्रीगेटर न्यूनतम इलेक्ट्रिक वाहन बेड़े की आवश्यकता को पूरा नहीं करता है। उदाहरण के लिए जहां एग्रीगेटर है 1 अप्रैल, 2030 के बाद एनसीटी दिल्ली में पारंपरिक वाहनों के बेड़े का संचालन / प्रबंधन, एग्रीगेटर प्रति वाहन 50,000 रुपये का मौद्रिक जुर्माना देने के लिए उत्तरदायी होगा, “यह कहा।

मसौदे में यह भी कहा गया है कि एग्रीगेटर्स को अधिकतम सर्ज प्राइसिंग के साथ किराया वसूलने की अनुमति होगी, लेकिन यह “समय-समय पर परिवहन विभाग, जीएनसीटीडी द्वारा निर्दिष्ट आधार किराया से दोगुना से अधिक नहीं होना चाहिए।”

नीति में यह भी कहा गया है कि यात्री परिवहन के लिए ऑन-डिमांड सेवा प्रदान करने वाले एग्रीगेटर वाहन में स्थापित जीपीएस के उचित कामकाज को सुनिश्चित करेंगे और इसके कामकाज में विकसित होने वाले किसी भी मुद्दे के लिए कुशल समाधान प्रदान करेंगे।

“एग्रीगेटर यह सुनिश्चित करेगा कि चालक ऐप पर निर्दिष्ट मार्ग पर वाहन चलाता है और इसका अनुपालन न करने पर, अपने संबंधित मोबाइल एप्लिकेशन पर ड्राइवर और राइडर को सूचित करेगा। एग्रीगेटर ऐप पर एक तंत्र स्थापित करेगा ताकि सुनिश्चित करें कि यात्रा करने वाले चालक की पहचान वही है जो प्रत्येक यात्रा शुरू होने से पहले राइडर से सत्यापन या पुष्टि के माध्यम से एग्रीगेटर के साथ सूचीबद्ध है।”

इस बात पर जोर देते हुए कि एग्रीगेटर द्वारा विकसित ऐप को कानूनों के अनुरूप होना चाहिए, इसने कहा कि यात्री परिवहन सेवा प्रदान करने वाले एग्रीगेटर 24×7 संचालन के साथ ऐप पर स्पष्ट रूप से प्रदर्शित वैध टेलीफोन नंबर और परिचालन ईमेल पते के साथ कॉल सेंटर स्थापित करेंगे, जिसमें सहायता प्रदान की जाएगी अंतिम उपयोगकर्ता और ड्राइवर अंग्रेजी और हिंदी भाषाओं में।

“एग्रीगेटर किसी भी अप्रिय दुर्घटना या राइडर की सुरक्षा को खतरे में डालने वाली घटना के संबंध में जांच अधिकारियों के साथ अत्यधिक सहयोग का विस्तार करेगा, जो किसी नियत यात्रा पर चालक के किसी कार्य या चूक के कारण उत्पन्न हो सकता है,” यह पढ़ा।

नीति परिवहन विभाग को किसी भी घटना में एग्रीगेटर से सूचना और दस्तावेज मांगने के लिए सशक्त बनाने का प्रयास करती है, जहां अंतिम उपयोगकर्ता ने ड्राइवर के खिलाफ शिकायत की है, या पूर्व लिखित नोटिस के अनुसार एग्रीगेटर द्वारा प्रदान की गई सेवाएं।

“परिवहन विभाग, जीएनसीटीडी, एक वेब-आधारित पोर्टल तक पहुंच प्रदान करेगा ताकि एग्रीगेटर को वाहनों और उनके साथ एकीकृत ड्राइवरों के विवरण को अपडेट करने में सक्षम बनाया जा सके। इस भाग में कुछ भी शामिल होने के बावजूद, परिवहन विभाग, जीएनसीटीडी, के परामर्श से करेगा। प्रासंगिक नियामक प्राधिकरण, समय-समय पर एग्रीगेटर्स के लिए अतिरिक्त शर्तें निर्धारित करते हैं,” यह कहा।

यात्री परिवहन में शामिल एग्रीगेटर राष्ट्रीय राजधानी में एक ऑपरेटिंग सेंटर या कमांड एंड कंट्रोल सेंटर (सीसीसी) या सूचना केंद्र स्थापित करेंगे जो 24×7 कार्य करेगा।

“ऑपरेटिंग सेंटर/सीसीसी किसी भी समय एग्रीगेटर द्वारा ऑन-बोर्ड किए गए सभी ड्राइवरों और उनके वाहनों की गतिविधियों की निगरानी करने में सक्षम होना चाहिए। ऑपरेटिंग सेंटर/सीसीसी को मूल-गंतव्य के संबंध में सभी डेटा तक पहुंचने में सक्षम होना चाहिए। ऐप के माध्यम से दी जाने वाली कोई भी यात्रा, यात्रा का मार्ग और पैनिक बटन की स्थिति, “यह कहा।

नीति में यह भी कहा गया है कि ऑपरेटिंग सेंटर/सीसीसी को एग्रीगेटर के पोर्टल एक्सेस के माध्यम से सभी डेटा तक पहुंच और परिवहन विभाग को उपलब्ध कराने में सक्षम होना चाहिए, जिसमें राइडर/उपभोक्ता द्वारा दर्ज की गई सभी शिकायतों/शिकायतों के संबंध में जानकारी होनी चाहिए। ) और उसके समाधान के लिए की गई कार्रवाई।

“इसके अलावा, ऑपरेटिंग सेंटर / सीसीसी को संचालन में वाहनों की संख्या, दिल्ली के एनसीटी में सेवाएं प्रदान करने वाले अन्य राज्य वाहनों की संख्या, दिल्ली के एनसीटी से ली गई यात्राओं और डेटा के आगे के विश्लेषण के संबंध में सभी डेटा तक पहुंचने में सक्षम होना चाहिए। परिवहन विभाग, जीएनसीटीडी द्वारा पूर्व लिखित सूचना के साथ इस तरह के डेटा की आवश्यकता हो सकती है। एग्रीगेटर को परिवहन विभाग, जीएनसीटीडी को एग्रीगेटर द्वारा की गई शिकायत निवारण प्रक्रिया की वेब-आधारित पहुंच प्रदान करनी चाहिए, “यह कहा।


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