कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने रॉयटर्स को बताया कि यूएस स्टार्टअप फिस्कर अगले जुलाई में भारत में अपने ओशन इलेक्ट्रिक स्पोर्ट-यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) की बिक्री शुरू करेगी और कुछ वर्षों के भीतर स्थानीय रूप से अपनी कारों का निर्माण शुरू कर सकती है।

हेनरिक फिस्कर ने नई दिल्ली में एक साक्षात्कार में कहा, भारत में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 2025-26 तक तेज हो जाएगी, यह कहते हुए कि कंपनी पहले-प्रस्तावक लाभ को सुरक्षित करना चाहती है।

फिस्कर ने कहा, “आखिरकार, भारत पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएगा। यह अमेरिका, चीन या यूरोप जितनी तेजी से नहीं जा सकता है, लेकिन हम यहां आने वाले पहले लोगों में से एक बनना चाहते हैं।”

विधुत गाड़ियाँ वर्तमान में भारत की लगभग 3 मिलियन वार्षिक कार बिक्री का केवल 1 प्रतिशत है, अपर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे और उच्च बैटरी लागत के साथ धीमी गति के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार है।

सरकार, जो 2030 तक इस हिस्सेदारी को 30 प्रतिशत तक बढ़ाना चाहती है, कंपनियों को अपने ईवी और संबंधित भागों को स्थानीय रूप से बनाने के लिए अरबों डॉलर के प्रोत्साहन की पेशकश कर रही है।

फिशर प्रतिद्वंद्वी टेस्ला अपनी कारों के लिए कम आयात शुल्क सुरक्षित करने में विफल रहने के बाद अपनी भारत प्रवेश योजना को रोक दिया। फ़िक्सर की तरह, यह पहले स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले बाजार का परीक्षण करने के लिए वाहनों का आयात करना चाहता था।

जबकि फ़िक्सर ने स्वीकार किया कि भारत में वाहनों का आयात करना “बहुत महंगा” है, कंपनी अपने ब्रांड के निर्माण के लिए महासागर का उपयोग करना चाहती है, इसके प्रीमियम मूल्य निर्धारण की संख्या सीमित होने की संभावना है, उन्होंने कहा।

संयुक्त राज्य अमेरिका में ओशन लगभग $37,500 (लगभग 30,41,600 रुपये) में बिकता है, लेकिन इसे भारत में आयात करने से रसद लागत और 100 प्रतिशत आयात कर जुड़ जाएगा। यह इसे ऐसे बाजार में अधिकांश खरीदारों की पहुंच से बाहर कर देगा जहां बेची जाने वाली कारों की कीमत 15,000 डॉलर (करीब 12,16,600 रुपये) से कम है।

“आखिरकार, यदि आप भारत में कुछ अधिक मात्रा में होना चाहते हैं, तो आपको लगभग यहां एक वाहन का निर्माण शुरू करना होगा या कम से कम कुछ असेंबली करना होगा,” फिक्सर ने कहा।

उन्होंने कहा कि कंपनी का अगला ईवी – छोटा, पांच सीटों वाला नाशपाती – भारत में उत्पादन के लिए विचार किया जा रहा है, लेकिन 2026 से पहले नहीं।

उन्होंने कहा, “अगर हम उस वाहन को भारत में स्थानीय स्तर पर 20,000 डॉलर (लगभग 16,22,700 रुपये) से कम में प्राप्त कर सकते हैं, तो यह आदर्श होगा। तब मुझे लगता है कि हमें एक निश्चित मात्रा और बाजार हिस्सेदारी मिल जाएगी।” सही स्थानीय भागीदार खोजें, समयरेखा छोटी हो सकती है।

फिस्कर ने कहा कि भारत में संयंत्र स्थापित करने के लिए सालाना कम से कम 30,000 से 40,000 कारों की आवश्यकता होगी।

उन्होंने कंपनी द्वारा आवश्यक समझे जाने वाले निवेश के आकार पर सीधे तौर पर कोई टिप्पणी नहीं की, लेकिन कहा कि 50,000 कारों की वार्षिक उत्पादन क्षमता वाला एक संयंत्र स्थापित करने के लिए भारत में $800 मिलियन (लगभग 6,500 करोड़ रुपये) खर्च होंगे।

फिस्कर का मैग्ना इंटरनेशनल के साथ एक अनुबंध निर्माण समझौता है जो अपनी ऑस्ट्रियाई इकाई में महासागर का उत्पादन करेगा और इसे भारत भेज देगा। इसके साथ एक समझौता भी है Foxconn नाशपाती का निर्माण करने के लिए।

उन्होंने कहा कि कंपनी नई दिल्ली में एक शोरूम खोलने के लिए रियल एस्टेट क्षेत्र की तलाश कर रही है और इसके वैश्विक उत्पादन के लिए ऑटो कलपुर्जों के आपूर्तिकर्ताओं से मिल रही है।

“पहले से ही हम कुछ रिश्ते बनाना शुरू कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।




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