चीनी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माताओं ने अधिक किफायती कारों के साथ यूरोपीय ड्राइवरों और बड़े कॉर्पोरेट ग्राहकों को जीतने के लिए अपनी जगहें बनाई हैं जो शीर्ष सुरक्षा रेटिंग और बहुत सारी उच्च-तकनीक सुविधाओं के साथ आती हैं।

पिछले कुछ महीनों में, कई चीनी ईवीएस को फाइव-स्टार यूरोपियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (NCAP) रेटिंग मिली है – एक उपलब्धि जिसके लिए सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा सुविधाओं के साथ लोडिंग वाहनों की आवश्यकता होती है जो कानूनी आवश्यकताओं से परे हैं।

और भी आ रहे हैं।

चीनी ईवी निर्माता एक्सपेंग के अध्यक्ष ब्रायन गु ने कहा, “सभी चीनी ईवी निर्माता यूरोपीय बाजार में अधिक प्रतिस्पर्धी होने के लिए यूरो एनसीएपी पांच सितारा रेटिंग हासिल करना चाहते हैं।”

गु ने कहा कि एक्सपेंग ने पिछले तीन साल डेनमार्क, नीदरलैंड, नॉर्वे और स्वीडन में स्टोर और सर्विस सेंटर बनाने में बिताए हैं – नॉर्वे में कुछ शुरुआती बिक्री के साथ – इसके इलेक्ट्रिक पी7 सेडान और जी9 के अगले साल आधिकारिक लॉन्च से पहले खेल-उपयोगिता वाहन (एसयूवी) चार देशों में।

चीनी ईवी निर्माताओं ने माना है कि सुरक्षा बिक्री प्रक्रिया का एक अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण हिस्सा निभाती है, थैचम रिसर्च के निदेशक मैथ्यू एवरी ने कहा, एक ब्रिटिश कार अनुसंधान केंद्र जो बीमाकर्ताओं द्वारा वित्त पोषित है और एक यूरो एनसीएपी बोर्ड का सदस्य है।

2006 और 2007 में भयानक दुर्घटना परीक्षण विफलताओं के बाद चीनी निर्मित कारों की गुणवत्ता पर अवशिष्ट यूरोपीय चिंताओं पर काबू पाने के लिए पांच सितारा यूरो एनसीएपी रेटिंग को कुंजी के रूप में देखा जाता है, जिससे यह धारणा बनती है कि चीन की कारें असुरक्षित थीं।

शायद अधिक महत्वपूर्ण बिक्री के लिए, उच्च सुरक्षा रेटिंग भी चीनी ईवी निर्माताओं के लिए संभावित विशाल कॉर्पोरेट कार बेड़े बाजार खोलती है।

जर्मनी, फ्रांस और यूनाइटेड किंगडम सहित प्रमुख बाजारों में सभी कार बिक्री का लगभग आधा हिस्सा फ्लीट बिक्री का है, और कई कॉर्पोरेट खरीदार सुरक्षा पर प्रीमियम लगाते हैं।

एवरी ने कहा, “बेड़े की बिक्री बहुत महत्वपूर्ण है और बहुत सारे बेड़े में कार खरीदने के लिए पांच सितारा रेटिंग अनिवार्य है।”

कार किराए पर लेने वाली कंपनियां

क्या अधिक है, कई बेड़े स्थिरता लक्ष्यों को पूरा करने के लिए तेजी से ईवीएस पर स्विच करना चाहते हैं। लेकिन कॉर्पोरेट बेड़े ने यूरोप में पर्याप्त ईवी प्राप्त करने के लिए संघर्ष किया है क्योंकि आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों ने कुछ मॉडलों के लिए प्रतीक्षा समय को 12 महीने से अधिक कर दिया है।

आपूर्ति श्रृंखला की कमी के बीच इलेक्ट्रिक कारों की उच्च मांग ने यूरोपीय कार निर्माताओं को कार किराए पर लेने वाली फर्मों जैसे ग्राहकों के बजाय ईवी की कीमतें बढ़ाने और खुदरा ग्राहकों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने की अनुमति दी है, जो परंपरागत रूप से उनके लिए कम लाभदायक रहे हैं।

इसने चीनी ईवी निर्माताओं के लिए अवसर की एक खिड़की बनाई है जो पहले से ही ईवी के लिए दुनिया के सबसे बड़े बाजार चीन में अधिकांश विदेशी प्रतिद्वंद्वियों पर मार्च चुरा चुके हैं।

उदाहरण के लिए, अक्टूबर में, जर्मन कार रेंटल कंपनी सिक्सट ने कहा कि वह भारत से लगभग 100,000 ईवी खरीदेगी। बीवाईडीअपने एटो 3 एसयूवी से शुरू करते हुए जिसे उसी महीने प्रतिष्ठित यूरो एनसीएपी फाइव-स्टार रेटिंग प्राप्त हुई।

चीन की ग्रेट वॉल मोटर्स (GWM) को सितंबर में इसके WEY ब्रांड कॉफी 01 हाइब्रिड एसयूवी और इसके ORA ब्रांड फंकी कैट इलेक्ट्रिक सेडान के लिए फाइव-स्टार रेटिंग मिली।

यूरोपीय कार निर्माता भी अपने ईवी और हाइब्रिड के लिए पांच सितारा रेटिंग का अनुसरण कर रहे हैं बीएमडब्ल्यू नौवीं से वोक्सवैगन का आईडी.4 और आईडी.5। अक्टूबर में, मर्सिडीज अपनी EQE सेडान के लिए शीर्ष रेटिंग प्राप्त की और इसके चालक-सहायता सुविधाओं को Euro NCAP से अब तक के उच्चतम अंक प्राप्त हुए।

चीनी EV निर्माता Aiways ने अभी तक अपने U6 इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर को अपने NCAP पेस के माध्यम से नहीं रखा है, लेकिन यह भी प्रस्ताव पर उच्चतम रेटिंग के लिए शूटिंग कर रहा है, अलेक्जेंडर क्लोस ने कहा, जो चीन के बाहर कार निर्माता के संचालन का नेतृत्व करता है।

उन्होंने कहा कि Aiways ने U6 के लिए अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं में निवेश किया है ताकि किराये की कार फर्मों सहित यूरोपीय बेड़े में बिक्री के अवसर खुल सकें, जब यह अगले साल बिक्री के लिए जाएगी।

“हमारे जैसे वाहनों की स्वाभाविक मांग होगी जो पूरी तरह से सुसज्जित हैं और बहुत प्रतिस्पर्धी कीमतों पर आते हैं,” उन्होंने कहा, Aiways को 2023 में यूरोप में 30,000 ईवी बेचने की उम्मीद है, जो इस साल लगभग 5,000 है।

बुनियादी आवश्यकता

फ्रांसीसी ऑटो कंसल्टेंसी इनोवेव ने कहा कि 2022 के पहले नौ महीनों में लगभग 155,000 चीनी निर्मित कारें यूरोप में बेची गईं, या बाजार का 1.4 प्रतिशत। चीनी कंपनियां इस साल 150,000 कारों को हिट करने की राह पर हैं, जो 2021 में बेची गई 80,000 कारों से लगभग दोगुनी हैं।

लेकिन बेची गई लगभग आधी चीनी कारें ईवी थीं, इनोवेव के अनुसार, उन्हें यूरोप के पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का 5.8 प्रतिशत हिस्सा दिया गया।

इनोवेव के उपाध्यक्ष जैमल तगांज़ा ने कहा कि यूरोप में बेची जाने वाली सभी चीनी कारें कुछ वर्षों के भीतर ईवी होंगी, और अधिक कम लागत वाले मॉडल आने वाले हैं।

2030 तक, इनोवेव का अनुमान है कि ईवीएस यूरोप की नई कारों की बिक्री का 40 प्रतिशत हिस्सा बनाएंगे और चीनी ब्रांड 725,000 और 1.16 मिलियन वाहनों की बिक्री के साथ उस पूर्ण-इलेक्ट्रिक बाजार के 12.5 प्रतिशत से 20 प्रतिशत के बीच प्रतिनिधित्व करेंगे।

“यह एक रूढ़िवादी पूर्वानुमान है,” टैगांजा ने कहा। “लेकिन यह और अधिक तेजी से बढ़ सकता है, खासकर अगर यूरोपीय कार निर्माता यूरोप में सस्ती ईवी की जरूरतों का जवाब नहीं देते हैं।”

वाहन निर्माताओं के लिए फाइव-स्टार रेटिंग प्राप्त करना महंगा है क्योंकि इसका मतलब अतिरिक्त एयरबैग से लेकर टकराव से बचाव, ड्राइवर-सहायता और ड्राइवर-निगरानी प्रणालियों तक अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं में निवेश करना है।

थैचम की एवरी ने कहा कि चीनी ईवी निर्माता यूरो एनसीएपी के साथ सक्रिय रूप से जुड़े हुए हैं और शीर्ष रेटिंग हासिल करने के लिए उत्सुकता से निवेश कर रहे हैं।

“भूल जाओ कि आप क्या सोच सकते हैं कि चीनी का मतलब कम गुणवत्ता या कम सुरक्षा प्रदर्शन है,” उन्होंने कहा। “उनकी गुणवत्ता अब दूसरों की तुलना में बेहतर है।”

बीवाईडी यूरोप के प्रबंध निदेशक माइकल शू ने कहा कि बीवाईडी कुछ यूरोपीय बाजारों में तीन कारें लॉन्च कर रहा है और अगले साल और मॉडल और बाजार जोड़ेगा, जिनमें से सभी की शीर्ष सुरक्षा रेटिंग होनी चाहिए।

“हमें लगता है कि पांच सितारा रेटिंग एक बहुत ही बुनियादी आवश्यकता होनी चाहिए,” उन्होंने कहा।

‘उस लाभ का लाभ उठाना’

ग्रेट वॉल मोटर का ओआरए फंकी कैट इस साल के अंत में ब्रिटेन, जर्मनी, आयरलैंड और स्वीडन में लॉन्च होगा।

ब्रिटेन में GBP 32,000 (लगभग 3,088,450 रुपये) से शुरू होकर, या VW की ID.3 से लगभग GBP 5,000 (लगभग 4,82,600 रुपये) सस्ता, फंकी कैट की सुविधाओं में बैठने की पसंद, ड्राइवर-सहायता प्रणाली, रिवर्स को स्टोर करने के लिए चेहरे की पहचान शामिल है। कैमरा और वायरलेस फोन चार्जिंग।

GWM के ORA ब्रांड के यूके बिक्री और विपणन निदेशक टोबी मार्शल ने कहा कि अगर एक कार अच्छी तरह से बनाई गई है, सुविधाओं से भरी हुई है, इसकी उच्च सुरक्षा रेटिंग है और प्रतिस्पर्धी मूल्य है, तो यह मायने नहीं रखता कि इसे कहाँ बनाया गया था।

“वे प्रमुख तत्व हैं जो कार खरीदारों के लिए मायने रखते हैं,” मार्शल ने इंग्लैंड के मिडलैंड्स में सोलीहुल में अपने कार्यालय में फंकी कैट को दिखाते हुए कहा।

शंघाई में कंसल्टेंसी ऑटोमोबिलिटी के प्रमुख बिल रुसो ने कहा कि कई अंतरराष्ट्रीय कार निर्माताओं के लिए समस्या यह थी कि जब कम लागत वाले ईवी बनाने की बात आती है तो उन्होंने चीनी प्रतिद्वंद्वियों को फायदा पहुंचाया।

रूसो ने कहा, “आज दुनिया में जिस एक जगह पर आपको सस्ती ईवी मिलेगी, वह चीन है।” “और वे उस लाभ का लाभ उठा रहे हैं।”

© थॉमसन रॉयटर्स 2022


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