टेस्ला के मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने चार साल पहले इलेक्ट्रिक कार निर्माता को “उत्पादन नरक” में भेजने के लिए फैक्ट्री रोबोट पर अत्यधिक निर्भरता को दोषी ठहराया, यह कहते हुए कि मनुष्य कुछ नौकरियों में बेहतर थे।

मेरा वक्त कैसे बदला है।

कस्तूरी टेक्सास कंपनी अब हजारों ह्यूमनॉइड रोबोटों को तैनात करने की महत्वाकांक्षी योजना बना रही है, जिन्हें . के रूप में जाना जाता है टेस्ला बॉट या ऑप्टिमस, अपने कारखानों के भीतर, नौकरी पोस्टिंग के अनुसार, अंततः दुनिया भर में लाखों लोगों तक फैल रहा है। बज़ कंपनी के भीतर निर्माण कर रहा है क्योंकि टेस्ला की रोबोट पर अधिक आंतरिक बैठकें हो रही हैं, इस मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा।

लंबे समय तक, मस्क ने टेड टॉक में कहा कि रोबोट घरों में इस्तेमाल किया जा सकता है, रात का खाना बना सकता है, लॉन घास काट सकता है और बुजुर्ग लोगों की देखभाल कर सकता है, और यहां तक ​​​​कि “दोस्त” या “कैटगर्ल” सेक्स पार्टनर भी बन सकता है।

मस्क के अनुसार, रोबोट व्यवसाय अंततः टेस्ला के कार राजस्व से अधिक मूल्य का हो सकता है, जो अब उस कंपनी के लिए एक विजन बता रहा है जो सेल्फ-ड्राइविंग इलेक्ट्रिक वाहन बनाने से परे है।

30 सितंबर को अपने “एआई डे” पर, मस्क ने कहा कि टेस्ला अपने प्रोजेक्ट ऑप्टिमस से एक प्रोटोटाइप का अनावरण करेगी, जो ट्रांसफॉर्मर्स श्रृंखला में ऑटोबॉट्स के शक्तिशाली और उदार नेता के लिए एक संकेत है। उन्होंने कहा कि उत्पादन अगले साल शुरू हो सकता है।

रोबोटिक्स विशेषज्ञों, निवेशकों और विश्लेषकों का रॉयटर्स द्वारा साक्षात्कार के अनुसार, टेस्ला को संदेह है कि यह तकनीकी प्रगति दिखा सकता है जो कारखानों, घरों और अन्य जगहों पर “सामान्य उद्देश्य” रोबोट के खर्च को सही ठहराएगा।

टेस्ला पहले से ही अपनी कारों के उत्पादन के लिए विशिष्ट नौकरियों के लिए डिज़ाइन किए गए सैकड़ों रोबोटों को नियुक्त करता है।

होंडा मोटर और हुंडई मोटर की बोस्टन डायनेमिक्स इकाई द्वारा ह्यूमनॉइड रोबोट दशकों से विकास में हैं। सेल्फ-ड्राइविंग कारों की तरह, रोबोटों को अप्रत्याशित स्थितियों से परेशानी होती है।

नासा की निपुण रोबोटिक्स टीम के प्रमुख शॉन अज़ीमी ने रॉयटर्स को बताया, “सेल्फ-ड्राइविंग कार वास्तव में उतनी आसान साबित नहीं हुई जितनी किसी ने सोचा था। और यह कुछ हद तक ह्यूमनॉइड रोबोट के साथ भी ऐसा ही है।”

“अगर कुछ अप्रत्याशित होता है, तो उन प्रकार के परिवर्तनों के लिए लचीला और मजबूत होना बहुत मुश्किल होता है।”

2019 में एक “ऑटोनॉमी” कार्यक्रम में, मस्क ने 2020 तक 1 मिलियन रोबोटैक्सिस का वादा किया था, लेकिन अभी तक ऐसी कार की डिलीवरी नहीं की है।

विशेषज्ञों का कहना है कि मस्क के रोबोट इवेंट में बुनियादी क्षमताओं का प्रदर्शन करने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन उनके लिए रोबोट की जनता की अपेक्षाओं को प्रभावित करना मुश्किल होगा, जो कि इंसानों की तरह सक्षम हैं।

एरिज़ोना स्टेट यूनिवर्सिटी में मानव प्रणाली इंजीनियरिंग में प्रोफेसर नैन्सी कुक ने कहा कि सफल होने के लिए, टेस्ला को रोबोटों को कई, अप्रकाशित क्रियाओं को दिखाने की आवश्यकता होगी। इस तरह के सबूत टेस्ला स्टॉक को बढ़ावा दे सकते हैं, जो कि 2021 के शिखर से 25 प्रतिशत नीचे है।

“अगर वह रोबोट को घूमने के लिए ले जाता है, या उसे रोबोट नृत्य करने के लिए मिलता है, तो यह पहले ही हो चुका है। यह उतना प्रभावशाली नहीं है,” उसने कहा।

टेस्ला ने टिप्पणियों के लिए रॉयटर्स के अनुरोध का जवाब नहीं दिया, लेकिन मस्क ने अतीत में संदेहियों को गलत साबित कर दिया, इलेक्ट्रिक कार बाजार की छलांग लगाई और रॉकेट कंपनी, स्पेसएक्स का निर्माण किया, हालांकि कुछ उत्पाद लॉन्च शेड्यूल से पीछे थे।

आंतरिक विशेषज्ञता

मस्क के अनुसार, प्रारंभ में, ऑप्टिमस उबाऊ या खतरनाक कार्य करेगा, जिसमें उसके कारखानों के चारों ओर घूमने वाले पुर्जे शामिल हैं।

मस्क ने स्वीकार किया कि ह्यूमनॉइड रोबोट के पास स्पष्ट निर्देश दिए बिना वास्तविक दुनिया को नेविगेट करने के लिए पर्याप्त बुद्धिमत्ता नहीं है।

लेकिन उन्होंने कहा कि टेस्ला बड़े पैमाने पर स्मार्ट, फिर भी कम खर्चीले, ह्यूमनॉइड रोबोट के विकास और उत्पादन के लिए एआई और प्रमुख घटकों में अपनी विशेषज्ञता का लाभ उठा सकती है।

टेस्ला लोगों को ह्यूमनॉइड बाय-पेडल रोबोट पर काम करने के लिए हायरिंग कर रही है, जिसमें “टेस्ला बॉट” पर लगभग 20 जॉब पोस्टिंग शामिल हैं, जिसमें “एक्ट्यूएटर” जैसे प्रमुख रोबोट भागों को डिजाइन करने के लिए नौकरियां शामिल हैं।

नौकरी पोस्टिंग में से एक ने कहा, “आप जो कोड लिखेंगे, वह दुनिया भर में लाखों ह्यूमनॉइड रोबोटों में चलेगा, और इसलिए उच्च गुणवत्ता मानकों के लिए आयोजित किया जाएगा।”

टेस्ला के पास सड़क पर 2 मिलियन से अधिक वाहन हैं।

2015 में स्थापित एक ह्यूमनॉइड रोबोट फर्म, एजिलिटी रोबोटिक्स के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी जोनाथन हर्स्ट ने कहा कि तकनीक “अभी कोने को मोड़ना शुरू कर रही है।”

“निश्चित रूप से, सफलता का एक महत्वपूर्ण उपाय यह है कि क्या वे इससे पैसा कमाते हैं,” उन्होंने रॉयटर्स को टेस्ला के ह्यूमनॉइड रोबोट प्रयासों का जिक्र करते हुए बताया।

मानव सहायता?

विश्लेषक उत्पाद की तुलना में अधिक तमाशा देखते हैं। गाइडहाउस इनसाइट्स के विश्लेषक सैम अबुएलसैमिड ने कहा, “यह लोगों का ध्यान भटकाने और उनका पीछा करने के लिए अगली चमकदार वस्तु देने का एक हिस्सा है।”

टेस्ला स्टॉक रखने वाली वेंचर कैपिटल फर्म लूप वेंचर्स के मैनेजिंग पार्टनर जीन मुंस्टर ने कहा, “इनवेस्टर्स ऑप्टिमस को लेकर उत्साहित नहीं हैं।” “यह इतनी कम संभावना है कि यह बड़े पैमाने पर काम करता है,” उन्होंने कहा, “यह स्वयं ड्राइविंग कारों की तुलना में असीम रूप से कठिन है।”

और फिर कारखाने में रोबोट के साथ मस्क का अपना अनुभव है।

2018 के उत्पादन नरक के दौरान, मस्क ने विशेष रूप से “फ्लफ़ बॉट” की समस्याओं पर ध्यान दिया, एक असेंबली रोबोट जो सरल कार्यों को करने में विफल रहा जो मानव हाथ कर सकते हैं – “फ्लफ़” के टुकड़े उठाकर उन्हें बैटरी पर रखना।

उन्होंने कहा कि जटिल रोबोट को बनाए रखने के लिए तकनीशियनों की लागत असेंबली करने के लिए किसी को काम पर रखने से कहीं अधिक है।

फ़्लफ़ बॉट “एक मज़ेदार उदाहरण है, लेकिन घर को इस बिंदु पर ले जाता है कि स्वायत्तता अक्सर अच्छी तरह से सामान्य नहीं होती है, और इसलिए नरम शराबी सामग्री को संभालना जो एक कठोर हिस्से के रूप में अनुमानित नहीं है, एक बड़ी समस्या पैदा कर रहा था,” हारून जॉनसन, एक यांत्रिक कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय में इंजीनियरिंग प्रोफेसर ने कहा।

मस्क ने कहा, “मानव हाथ ऐसा करने में बेहतर हैं।”

© थॉमसन रॉयटर्स 2022


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