जापानी कंपनी के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी ने रायटर को बताया कि पैनासोनिक एनर्जी, एक प्रमुख टेस्ला आपूर्तिकर्ता, 2030 तक बैटरी ऊर्जा घनत्व को पांचवीं तक बढ़ाने के लिए नई तकनीक पर काम कर रही है।

वह लाभ, अगर हासिल किया जाता है, तो ड्राइविंग रेंज को बढ़ा सकता है a मॉडल वाई, उदाहरण के लिए, समान आकार के बैटरी पैक के साथ 100 किमी (62 मील) से अधिक दूरी पर। वैकल्पिक रूप से, यह निर्माताओं को ड्राइविंग रेंज को अपरिवर्तित रखते हुए कमरेदार और संभवतः हल्के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बनाने की अनुमति दे सकता है।

जैसे-जैसे अधिक वाहन निर्माता ईवी मॉडल पेश करते हैं, निवेशक इस बात का सबूत तलाश रहे हैं कि टेस्ला और पैनासोनिक जैसे स्थापित बैटरी आपूर्तिकर्ता उद्योग में अपनी बढ़त बनाए रख सकते हैं। बैटरी सिस्टम ईवी का सबसे महंगा तत्व है और बेहतर प्रदर्शन और कम लागत को वैश्विक बिक्री में निरंतर लाभ की कुंजी के रूप में देखा जाता है।

पैनासोनिक एनर्जीशॉइचिरो वातानाबे ने एक साक्षात्कार में कहा, एक कोर पैनासोनिक होल्डिंग्स यूनिट, एडिटिव्स के एक नए मिश्रण का उपयोग करके उन लाभों को प्राप्त करने की योजना बना रही है ताकि व्यक्तिगत कोशिकाओं को बैटरी के प्रदर्शन को नुकसान पहुंचाए बिना उच्च वोल्टेज पर चलाने की अनुमति मिल सके।

“बैटरी निर्माताओं के बीच दौड़ अधिक शक्तिशाली और प्रभावी योजक के साथ आने की रही है,” उन्होंने कहा।

उनकी टिप्पणियों की रूपरेखा पहली बार कंपनी के पर्दे के पीछे की सबसे अत्याधुनिक बैटरी तकनीक से परे बैटरी दक्षता में सुधार करने के लिए काम करती है जिसे पैनासोनिक ने आज टेस्ला के लिए उपलब्ध कराया है।

ऊर्जा घनत्व में 20 प्रतिशत की वृद्धि – अनिवार्य रूप से किसी दिए गए मात्रा में ऊर्जा को स्टोर करने की बैटरी की क्षमता – संभवतः 750wh/l की तुलना में पैनासोनिक के सबसे उन्नत सेल के लिए 900 वाट-घंटे प्रति लीटर (wh/l) की ऊर्जा घनत्व में अनुवाद करेगी। .

वतनबे ने कहा कि पैनासोनिक ने कई वर्षों में उस लाभ को हासिल करने की योजना बनाई है, लेकिन यह नहीं बताया कि यह नई रसायन शास्त्र को कब शुरू करेगा।

एक नया बड़े प्रारूप वाली 4,680 बैटरी, जिसका उत्पादन पहले से ही किया जा रहा है टेस्लावर्तमान पीढ़ी की 2,170 बैटरी की तुलना में उत्पादन लागत कम करने और सीमा में सुधार की उम्मीद है, ऑटोमेकर ने कहा है।

पैनासोनिक के एक प्रवक्ता ने इस पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि क्या कंपनी की नई बैटरी तकनीक को 4,680 या 2,170 या दोनों में शामिल किया जाएगा।

टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

कम गिरावट

टेस्ला की पहली बैटरी आपूर्तिकर्ता, पैनासोनिक, अप्रैल 2023 से शुरू होने वाले वित्तीय वर्ष के दौरान जापान में बड़े पैमाने पर उत्पादन 4,680 बैटरी शुरू करने की योजना बना रही है और संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादन के लिए साइटों की समीक्षा कर रही है। टेस्ला ने नई टेक्सास निर्मित मॉडल वाई कारों को बिजली देने के लिए 4,680 बैटरी का उपयोग करने की योजना बनाई है।

पैनासोनिक एनर्जी के कार्यकारी उपाध्यक्ष वतनबे ने कहा कि पैनासोनिक ने उच्च वोल्टेज पर बैटरी की गिरावट को धीमा करने का एक तरीका विकसित किया है जिसमें बैटरी के इलेक्ट्रोलाइट में नए, अधिक शक्तिशाली एडिटिव्स का उपयोग शामिल है।

उच्च वोल्टेज ऊर्जा को स्टोर करने की क्षमता में वृद्धि की अनुमति देते हैं, लेकिन यहां तक ​​​​कि छोटी वृद्धि भी बैटरी के प्रदर्शन में बड़े पैमाने पर गिरावट को बढ़ावा देती है।

“ऊर्जा घनत्व में 20 प्रतिशत तक सुधार पूरी तरह से संभव है” यदि पैनासोनिक वर्णित सुधारों पर वितरित कर सकता है, तो शिकागो विश्वविद्यालय के प्रोफेसर शर्ली मेंग और यूएस आर्गन नेशनल लेबोरेटरी सेंटर फॉर बैटरी साइंस के मुख्य वैज्ञानिक। “मैं इस लक्ष्य के बारे में आशावादी हूं क्योंकि शोध ने उन सभी क्षेत्रों पर आशाजनक डेटा दिखाया है।”

Argonne National Laboratory कई बैटरी निर्माताओं के साथ काम करती है। पैनासोनिक के प्रतिद्वंद्वी, जिनमें सीएटीएल, एलजी एनर्जी सॉल्यूशन, सैमसंग एसडीआई शामिल हैं, उन तकनीकों पर भी काम कर रहे हैं जो तेजी से चार्ज होने वाली बैटरी देने का वादा करती हैं, लंबे समय तक चलती हैं और लागत कम होती है।

टेस्ला के लिए पैनासोनिक की वर्तमान बैटरी सेल 4.2 वोल्ट के वोल्टेज का उपयोग करती है, और वतनबे ने कहा कि इलेक्ट्रोलाइट में एडिटिव्स के एक नए मिश्रण के साथ 4.3 या 4.4 वोल्ट को बढ़ावा देना संभव था, रासायनिक सूप जो नकारात्मक और सकारात्मक चार्ज इलेक्ट्रोड को अलग करता है।

“अगर हम इसे 4.5 या 4.6 वोल्ट तक प्राप्त कर सकते हैं, तो मुझे लगता है कि ईवीएस के लिए जो संभव है, उसके संदर्भ में पूरी दुनिया का दृष्टिकोण बदल जाएगा,” वतनबे ने कहा।

पैनासोनिक ने इसे रोकने के तरीके भी विकसित किए हैं जिन्हें इंजीनियर “माइक्रोक्रैकिंग” कहते हैं, छोटी दरारें जो बैटरी चार्ज और डिस्चार्ज होने पर सकारात्मक इलेक्ट्रोड में विकसित होती हैं, जिससे इसका उपयोगी जीवन छोटा हो जाता है। एक सुरक्षात्मक उपाय में बैटरी के सकारात्मक इलेक्ट्रोड के लिए तथाकथित “एकल-क्रिस्टल सामग्री” का उपयोग शामिल है, उन्होंने कहा।

इसके अलावा, पैनासोनिक सेल के उस हिस्से को बेहतर बनाने के लिए बैटरी के नकारात्मक इलेक्ट्रोड में उपयोग किए जाने वाले ग्रेफाइट को सिलिकॉन-आधारित सामग्री के साथ बदलने के लिए काम कर रहा है, हालांकि व्यापार-बंद सिलिकॉन की उच्च लागत है, वतनबे ने कहा।

“संतुलन करना मुश्किल है, लेकिन बैटरी के ऊर्जा घनत्व को बढ़ाने के लिए दोनों इलेक्ट्रोड की क्षमता को बढ़ाने की आवश्यकता है,” उन्होंने कहा।

© थॉमसन रॉयटर्स 2022




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